V zgodovini znamke se je dejanski pomen številk konkretno spremenil.

Nekoč ste o modelu lahko izvedeli veliko, le če ste prebrali številke na zadku. Če je značka na prtljažniku prikazovala “330i”, ste vedeli, da pred vami stoji serija 3 s 3-litrskim bencinskim motorjem. No, običajno se je tako izšlo – zadnji dve števki se nista vedno ujemali z volumnom motorja. Na primer, serija 5 (E39) 540i je imel 4,4-litrski motor, E82 125i je uporabljal 3-litrski motor. Lahko bi nadaljevali, vendar se je večina modelov držala konvencije ali pa se vsaj ne preveč oddaljila od nje.

Ta sistem imenovanja se je uporabljal desetletja.

Pred drugo svetovno vojno so imeli vsi avtomobili številko 300, da bi jih ločili od letal BMW (100) in motornih koles (200). Po vojni so bila imena vsepovsod, s kaosom, ki ga je leta 1972 končala serija “E12” serije 5, pri čemer je BMW želel nov sistem, ki bi bil lahko razumljiv za stranke, ne glede na jezik, ki ga govorijo. Kot vam bodo odločno povedali nekateri oboževalci, konvencija o poimenovanju na žalost ne deluje več tako. Toda stvar je v tem, da stari način zdaj ni praktičen, saj prostornina ni več glavni indikator, kako BMW svojim strankam ponuja več moči.

Danes obstaja več izpeljank vsakega modela, ki uporabljajo motor enake prostornine, pri čemer se izhodna moč razlikuje glede na različne stopnje turbinskega polnjenja in včasih hibridne dodatke. Če bi imeli tri različne modele, imenovane 520d, bi bilo še več zmede.

V zadnjem času so se zadeve dodatno zapletle zaradi izdelkov brez motorja na notranje izgorevanje – električnih vozil na baterije. Za te in večino drugih modelov BMW se zadnji dve števki zdaj nanašata na različne izhodne ‘stopnje’, podoben način, ki ga je Audi implementiral pred nekaj leti. V BMW žargonu naj bi se “45” nanašal na modele, ki ponujajo približno 300 do 350 kW (408 – 475 KM). To je skupna moč, vključno z električno pomočjo, zato nekaj, kot je hibrid 545e, dobi večjo končno moč kot 540i kljub temu, da imata oba enak motor z notranjim zgorevanjem.

Oznaka “e” je nekoč pomenila grško črko eta, ki se je nanašala na modele, “optimizirane za navor in število vrtljajev”, pravi BMW. Zdaj se uporablja za priključne hibride. Novejša oznaka je ‘eDrive’ za popolno električna vozila, kot je i4 eDrive40, čeprav imajo modeli M divizije enostavnejšo strategijo poimenovanja, npr. i4 M50.

SDrive je rezerviran za modele z dvokolesnim pogonom, vendar le v modelih Z in X, medtem ko ime xDrive velja samo za izpeljanke s pogonom na vsa kolesa, ki so na voljo s tem sistemom in tudi brez njega. Črki “i” ali “d” na koncu oznake pomenita, kot vedno, bencinski ali dizelski pogon.

Avtomobili divizije M imajo to čarobno črko v kombinaciji samo z eno številko, ki se nanaša na “serijo” (npr. M serije 3 je M3), vendar pa prihaja za imenom modela na SUV-jih. Če gre za M Performance model, dobiš običajno trimestno številko, npr. M550i, čeprav imajo električni modeli in terenci samo dvoje, npr. X3 M40i.

Vir: Car Throttle

PUSTITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Prosimo, vnesite svoje ime

*

code